렘콜하스, 광기와 그 이상 (도시 건축 이론, 도시 이야기)

렘콜하스의 가장 유명한 건축 및 도시 이론입니다. 광기와 그 이상은 제목부터 아주 자극적인 것으로 유명합니다. 도시에서 본 광기의 성장과 그 광기 속에서 보인 이상의 가치에 대해 이야기합니다.

 

 

 

1. Delirious and More (광기와 그 이상)

III. Theory / Practice (이론 / 실천)

“(AMO를 창립하며) 우리는 건축 분야 전체를 두 부분으로 나눕니다.

 

하나는 실제 건물, 진흙, 프로젝트를 실현하려는 거대한 노력이고, 다른 하나는 가상의 것으로 모든 것은 개념과 ‘순수’ 건축적 사고와 관련이 있습니다. 이런 분리는 우리로 하여금 건축적 사고를 건축적 실천으로부터 분리시킬 수 있게 해 줍니다.

 

이는 필수불가결하게 보다 많은 건축의 필요성에 대한 질문으로 이어지는데, 이제 우리의 질문 방식은 바뀌게 되는데, 처음에는 건물을 통했지만 이제는 우리는 이를 건물에 대등한 지적 활동을 통해 할 수 있게 되었습니다. "저는 제 직업이 건축적 사고가 끝나는 지점에서 끝난다고 생각하는데 - 이는 프로그램과 조직적 구조에 관한 사고라는 의미의 건축적 사고를 말하는 것입니다. 이런 추상화는 많은 다른 분야에도 적용되는데, 이런 분야는 이제 그들의 ‘건축’을 정의하고 있습니다. 건축적 활동에는 일종의 다양성이 존재합니다. 저는 건축가에서 멀어지기보다는 오히려 가까워지고 있다고 생각합니다.”

 

 

 

 

용어의 재생, 개념의 재정의, 요약문의 재공식화

램 쿨하스의 디자인 전략이 프로젝트를 형성할 수 있는 개념을 끌어오기 위해 요약문의 분석에 바탕을 두고 있는 점은 사실이지만 우리는 또한 역행 피드백 과정을 통해 이런 건축가들은 또한 개념을 재정의 하고 요약문을 재 공식화하려고 진행한다는 것을 알 수 있습니다. 렘쿨하스는 항상 이런 용어의 재생에 관심을 보였으며 “기자인 경험을 바탕으로 나는 용어에 의한 의미의 가장 미묘한 변화의 영향력에 대해서도 매우 잘 인식하고 있다.”라고 했습니다.

 

보다 최근 인터뷰에서 그는 “이런 연구의 수단은 디자인에 담겨 있는 것이 아니라 일어나는 상황에 대해 표현할 수 있는 용어의 재생에 담겨 있다. 나의 경우, 만약 도시에 대한 프로젝트가 200가지의 새로운 단어, 용어를 도입한다면 성공적이었다고 할 수 있습니다.”라고 했다.

 

그의 의도와 함께 OMA에서 나오는 잡지 Wired는 21세기를 위한 ‘궁극적인 아틀라스’ 제시합니다. 여러 명의 작가들은 삼십 가지의 공간과 관련된 용어(와 개념)로, 우리의 변하는 세상을 표현할 수 있는 것을 뽑았는데, “지난 삼십 년간... 완전히 새로운 공간적 상황으로 새로운 정의를 요구하는 공간들이 등장했습니다.

 

 

항구적이라고 여겨졌던 공간은 이제 무상하게 여겨지고 점점 그렇게 변하고 있습니다. 건축의 용어와 생각이 한번 공간의 공식적인 언어가 되면 더 이상 증식하는 새로운 공간을 표현하는데 적합하지 않게 된다... (하지만) 현실에서 죽는 단어들은 가상공간에서 다시 태어나게 된다.” 이들은 새로운 또는 새롭게 정의된 공간적 개념을 제시하고, 이들은 자신들의 대응되는 표현들로 명명되는데: 목소리 공간, 나노 공간(미시세계), 공간적 공간(거시세계), 관계 공간, 육체 공간, 연구 공간, 예술 공간, 섹스 공간, 미래 공간, 안전 공간(사이버 세상에서), 블로그 공간, 경계 공간, 군중 공간, 로보 공간, DNA 공간, 광고 공간, 골프 공간, 중립 공간(인도주의적), ‘이동하는 공간’, 저항 공간, 등입니다.

 

 

2. 7페이지에서 전하는 도시 이야기

많은 AMO와 OMA의 지난 십 년간의 연구와 프로젝트에, 개념들은 로고 또는 상징으로 변형되어 있는데, 이들은 새롭게 조합한 용어와 함께 있으며 “프로젝트를 지지하는 논리”를 보다 간결하게 드러내는 역할을 합니다. 기능적 그림과 공간-볼륨 개념과 로고 사이의 관계의 동일화에 대한 극단적인 경우로 바로 Seattle Central Library 건물의 섹션 그림과 AMO가 맥도널드 로고를 변형시켜 만든 유명한 로고가 있는데, 이 경우 기본 로고를 90도 회전하고 바탕을 파랗게 하여 유럽을 상징하는 것과 180도 회전시키고 바탕은 빨간색으로 놔둔 채 Volkswagen의 로고로 변형시킨 것이 있습니다. 하지만 이런 문제는 또한 전체적으로 도시 또는 지역적 규모를 구형하기도 합니다.

 

도시화 : 영토와 도시

Harvard Design School의 대학원생들이 자신의 지도하에 Pearl 강 델타에 대해 한 작품의 소개에서 쿨하스는 “어쩌면 팀 X 또는 Archigram은 60년대에 최후의 실질적인 도시화 ‘움직임’으로 도시 생활의 조직에 대해 확신을 갖고 새로운 생각과 개념을 제안한 마지막이라고 할 수 있다.” 같은 텍스트에서 그는 최근 상황에 대해 다음과 같이 말합니다.

 

“한편으로 그럴듯한, 보편적인 주의와 존재의 부재 그리고 다른 한편으로 선례가 없는 생산의 강도는 독특하고 비틀린 상황을 형성했는데: 도시는 신격화되는 바로 그 순간 가장 적게 이해되는 것처럼 보인다... 사실상, 전 분야에 걸쳐 자신의 영역에서 가장 적절하고 가장 중대한 현상을 논의할 수 있는 충분한 용어를 지니고 있지 못하며 또한 이를 재정의 하고 부활시킬 수 있는 바로 그 힘을 표현하고 해석하고 이해할 수 있는 개념적인 틀을 지니고 있지 못하다.”

 

 

 

영토 차원의 용어적 재생과 개념적 재정의 과정의 예를 통해 우리는 그의 Relocation of Amsterdam's Schiphol Airport, 1999에 관한 연구와 그의 Deltametropool(Delta Metropolis), (2002 네덜란드)에 대한 제안을 논의할 수 있습니다. Schiphol의 경우 목표는 “Schiphol 부지의 경우 목표는 "Schiphol 부지를 위한 새로운 개념을 구상하는 것이었는데, 공항은 해안으로 재배치되고 이런 점이 네덜란드 전반에 어떤 의미를 줄지 생각해야 했다” 현재의 Amsterdam 근처의 공항은 Groene hart(Green heart) 북쪽에 자리 잡고 있는데 이는 주로 농업 지역으로 Randstad에 남은 인구 밀도가 낮은 지역입니다.

 

Rem Koolhaas/OMA는 공항 이전으로 생기는 자리에 현재 Groene hart를 특징짓는 흩어진 집들 대신 밀도 높은 도시 지역을 형성할 것을 생각했다. 이는 밀도 높은 도시로 공공 수송 네트워크의 새로운 허브 역할을 할 수 있게 할 것입니다. 이런 생각은 표현을 잘하는 로고에 의해 시각화되는데 - 검은 동그라미 속에 작은 검은 동그라미가 접해 있고 나머지는 초록을 채워진 것 - 아니면 듀얼 로고 - 위에 제시된 그림과 함께 다른 비행기가 들어있는 동그라미를 연결한 형태 - 가 그것입니다.

 

여기서 섬-도시라는 개념은 적절한데, Airport City in Seoul, 1995와 같이 Rem Koolhaas / OMA의 계획서는 새 공항과 같은 부지에 위치할 새로운 도시의 형성을 구상하고 대부분의 거대한 기반구조 작업은 후자를 위한 것으로 계획하고 있습니다. 이 도시는 상업 회사에 의해 촉진되고 재정적인 지원을 받을 것이며 엔터테인먼트 복합체와 상업의 중심지로 구성될 것이며, 이와 더불어 Koolhaas가 ‘움직이는 엘리트’, ‘삶이 완전히 상업적 요구의 지배를 받는 사람들로 매년 수백, 수천 마일을 이동하는 사람들, 집이 필요하지 않지만 근거지가 필요하고, 다음 여행 전에 재충전할 수 있는 편안하며 편리한 둥지가 필요한 사람들’이라고 부르는 끊임없이 증가하는 인구를 위한 아파트 건물도 포함할 것입니다.

 

 

3. 9페이지에서 전하는 도시 이야기2

Deltametropool 프로젝트 또한 Randstad에 위치합니다. 이 계획은 OMA에 의해 여러 건축가 팀으로 구성된 워크숍에서 초안이 나왔다. 계획자가 설명하듯, “1990 년대에 Randstad가 사실상 거의 신화에 불과하다는 점이 분명해졌는데, 많은 독립적인 주거용 부동산은 정부의 주거 사유화 정책과 도시 계획 주도에 의해 퍼져나가는 경향이 있었습니다.

 

‘Randstad'는 곧 분명한 특징을 부여할 특징적인 공간적 성격을 지니지 못한 거대한 상호 연결된 외곽 지대가 되기 시작했다...” OMA에게 집합도시는 Utrecht와 Amsterdam을 모두 포함하는 북동쪽 벨트 - 주된, 지배적인 축으로 중앙-화 된 대도시로 작용하는 - 와 남서쪽의 Hague, Soetermeer, Delft, Rotterdam, Dordrecht를 포함하는 벨트의 불균형 때문에 매우 적은 유대관계를 지니고 있습니다.

 

 

 

OMA의 의견은 이를 분리된 시스템 (‘한 나라, 두 체계’)으로 취급한다면, 남서쪽 벨트는 북동쪽 벨트에 대해 다르며 보충적인 특징을 제공함으로 경쟁적인 모서리를 향상할 수 있다고 생각했습니다. 제안서는 위에 언급된 도시들과 남쪽 벨트의 작은 마을들 사이의 공간을 연속적인 격자 구조를 통해 채울 것을 계획하고 있는데, 이를 통해 현재 단지 불연속적인 중요하지 않은 도회풍의 부지의 응집에 대도시의 개념을 부여하기 위해서입니다.

 

어느 정도 억압적이고 구식인 Randstad의 링 모델 또는 암스트레담의 동심원 패턴 대신, OMA의 제안서는 ‘대도시의 부지’를 규정짓는데, 이는 네트워크 특히 수송 기반구조를 연결하는 것을 통해 일관성을 부여받을 것입니다.

 

더불어, “Delmatropool에 대한 연구에 따르면 남쪽은 생각보다 훨씬 넓은 도심 지역으로 북 프랑스와 Ruhr Valley(독일)까지 뻗어나간다... OMA에 의해 ‘Eurocore'이란 세례를 받은 거대도시인 것이다.” Malaysia(2004)의 Tropical City of Penang을 위한 경쟁 작품의 부지 계획은 그 자체가 하나의 로고인데, 이는 회색 원 안에 더 작은 다른 크기와 색의 원이 포함되어 있는 모양입니다. 세 개의 원은 ‘프로그램 버블’로, 각각 일관된 용도의 코어를 지니고 있습니다. 코어 사이에는 다양한 활동을 위해 흩어진 건물들을 담고 있는 초록 부분이 있습니다.

 

이는 열대 식물로 이뤄진 곳으로 “무형의 유동적인 유기체”, “열대 수프”라는 시설을 갖추고 있다. 미식의 비유를 계속하자면, 코어들은 파티에 음식과 술을 나를 원반이라고 할 수 있을 것입니다. 프로젝트의 매력은 어느 정도 축제와 같은 - 동시에 진지하며 - 특징에 놓여 있을 것입니다. 또 다른 매력적인 측면은 도로 네트워크와 원형 코어와 지형도 사이의 관계일 것입니다. “길은 땅의 부드러운 윤곽과 건물 코어의 윤곽을 따른다.” 고 하는데 이를 통해 전체 부지가 도르래와 수송 벨트의 복잡하고 역동적인 시스템과 같이 여겨집니다.

 

 

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